Forskellen mellem ridning på 31 & 35 tommer dæk

Forskellen mellem ridning på 31 & 35 tommer dæk

Større dæk er et populært valg for mange auto entusiaster . Højere dæk giver en blødere kørsel , mere frihøjde til off-roaders , mere greb til træk racere og køler kører på vej racere , men de kommer med deres andel af ulemper . Selv en fire-tommer forskel i dæk diameter kan have nogle drastiske konsekvenser for acceleration , håndtering og selv brændstoføkonomi

Off-roading

Chassis overvejelser til side , er frihøjden i sidste ende dikteret af afstanden mellem køretøjets aksel center-sektion og terra firma . Fem og tredive tommer høje dæk vil flytte din differentiale to inches længere væk fra jorden end 31- tommer dæk , som kan være en afgørende forskel , når det kommer til clearing klipper og forebyggelse højt centreret om sand volde og træstammer .

Racing

I drag racing , vil højere dæk giver mere trækkraft fra linjen , fordi de kan deformere ( flade ud ) mere at gribe fat i asfalten . Derudover dækkets større luftkammer gør det nemmere at finjustere greb niveauer med små ændringer i lufttryk . I road racing , træde mere overflade betyder , at gummi absorberer mindre varme pr kvadrattomme i et sving , der fremmer dæk levetid og reducerer risikoen for en blowout .

Håndtering

Taller dæk betyder højere dæksider , som kan være en meget dårlig ting , hvor handling er berørt. Racerbiler anvender meget korte dæksider at holde slidbanen centreret under kanten i et sving , en højere dækside vil gøre det muligt træde til floppet rundt mere under kanten , hvilket gør hurtig venstre-højre overgange en behåret proposition . Højere dæksider vil være tilbøjelige til at hjælpe dækket overgangen lettere fra fuld greb til udbrydergruppe , som kan hjælpe med at gøre køretøjet lidt mere tilgivende , når du mister trækkraft , men vil i sidste ende begrænse ydeevne

Ride Comfort

Den 35 . -tommer dæk er større luftpude vil hjælpe den deformere mere , når de støder mangler i vejbelægningen , hvilket giver en jævn og behagelig kørsel . Dette er en slags bivirkning til de større dæk primære formål ( deformering over forhindringer off-road ) , men kan i sidste ende tjener til at gøre en off-road-orienterede lastbil endnu mere " flagrende " end det ellers ville være . Stadig , det er en interessant trade- off for mange entusiaster .

Fuel Economy

De 35- tommer dæk vil øge din lastbil kun yderligere to inches fra vejen , men det kan være nok til at have en alvorlig indvirkning på brændstoføkonomi . Selv om toppen af lastbilen kan være temmelig " glatte , " bunden af kabinettet er fyldt med fremspring , der kan modstå luftstrøm . Når du rejser lastbil , er du så selv mere luft til at passere under køretøjet , eksponentielt stigende aerodynamisk ineffektivitet . Den kloge modifier i alvorlig grad kan overveje at installere en fuld-længde plademetals " belly pan " , der dækker hele bunden af lastbilen . En fuld-længde mave pan vil ikke blot øge brændstoføkonomi , men high- speed stabilitet så godt, at modregne en alvorlig mangel for mange løftede lastbiler . Desuden vil dens gøre for en temmelig effektiv hud pan til at beskytte undervognen komponenter fra skader på sporet og vil hjælpe din lastbil til at flyde over dybe sandgrave .


Relaterede artikler


hvordan du fjerner en radio fra en 1997 ford escort
hvordan du fjerner en fabrik radio fra en 2002 Saab 9-3
hvordan man kan tage radioen ud af en 2000 Ford Ranger
hvordan man programmerer en nøglering til 2000 Ford F150
hvordan man bruger en 12- volt batteri til at køre apparater
DIY eftermarkedet bil forstærker installation
hvordan du udskifter en fabrik stereo i en 1998 Saturn SL2
hvordan du installerer en 4 udstødningssystem på en 1999 Dodge Ram
hvordan man tilslutte en Rockford Fosgate kondensator
hjemmelavet lift kit